Op basis van de enquête die vorige maand bij alle gezinnen van Everberg werd gehouden, werd de knoop doorgehakt i.v.m. de definitieve verkeersinrichting van het centrum van Everberg.Het grote aantal ingevulde enquêtes (491 teruggestuurde formulieren op een totaal van 1470) toont de grote betrokkenheid van vele inwoners bij deze problematiek aan. De voorkeuren voor de proefopstellingen 3 en 4 lagen dicht bij elkaar. Als de ‘rangorde van voorkeur’ in aanmerking wordt genomen, zoals de enquête volgens de begeleidende brief moest worden ingevuld, dan haalt proefopstelling 3 het. Als alleen de ‘eerste voorkeur’ in aanmerking wordt genomen, haalt proefopstelling 4 het. Dat maakte de keuze er niet gemakkelijker op.Uw gemeentebestuur heeft op basis van de resultaten van de bevraging een definitieve verkeersregeling uitgewerkt die zo veel mogelijk winnaars en zo weinig mogelijk verliezers heeft.We willen zo veel mogelijk knelpunten wegwerken en oplossen bij de definitieve verkeersinrichting:In de Annonciadenstraat:• Een oplossing voor de moeilijke verkeerssituatie in de Annonciadenstraat ter hoogte van de school.• Een ‘kus- en rijzone’ ter hoogte van de schoolingang.• Een halte voor de schoolbus dicht bij de schoolingang.• Een verbreding van het voetpad ter hoogte van de school.• Goede bereikbaarheid van de lokale handelaars voor hun klanten.In de Dalemstraat:• Het sluikverkeer stremmen en weren.• Bruikbare voetpaden in het smalle straatdeel dat op de Twee Leeuwenstraat uitgeeft.• Een definitieve oplossing voor de verplaatsbare wegversmallingen.In de Twee Leeuwenstraat:• Herinrichten van het kruispunt met de Dalemstraat/Wolvestraat.• Herinrichten van de kruispunten met de Kwikstraat en de Blokstraat.• Aanpassen van sommige gedeelten van het voetpad.In de Blokstraat: • Aanleg van nieuwe, ruime voetpaden en herinrichting van de straat.• Beveiligen van de achteringang van de school.• Het sluikverkeer stremmen en weren.In de Wolvestraat:• Het sluikverkeer stremmen en weren.• Beveiligen van de gevaarlijke S-bocht.• Aanleg van een behoorlijk voetpad en van fietssuggestiestroken.• Beperken van de snelheid, o.m. door geschrankte parkeervakken.In de Bankstraat- Kruisstraat:• Sluikverkeer stremmen en ontmoedigen.• Beperken van de snelheid, o.m. door geschrankte parkeervakken.• Lokale bereikbaarheid blijven verzekeren.Het schepencollege engageert er zich toe deze knelpunten op korte termijn concreet aan te pakken. Het budget daartoe is op de begroting 2010 voorzien en de gesprekken met het studiebureau worden deze week al gestart. De grote infrastructuurwerken worden nog dit jaar aanbesteed en onmiddellijk na de winter uitgevoerd.In verschillende straten zullen dus vrij ingrijpende infrastructurele aanpassingen gebeuren. Om veelvuldige kortstondige omleidingen te vermijden en om verwarring te voorkomen, zal de bestaande verkeerscirculatie van kracht blijven tot de grote infrastructuurwerken rond zijn. Intussen wordt het voetpad ter hoogte van de schoolingang beveiligd met omega-elementen.Binnen deze context zal de definitieve verkeerscirculatie in het centrum van Everberg als volgt worden georganiseerd:• éénrichtingsverkeer in de Annonciadenstraat tussen de Kostersberg en de Wolvestraat, richting Dalemstraat;• een doorgang voor lokaal verkeer tussen de Wolvestraat en de Annonciadenstraat via de Kostersberg;• éénrichtingsverkeer in de Wolvestraat richting Kortenberg;• éénrichtingsverkeer in de Blokstraat richting Gemeentehuisstraat.Maatregelen inzake mobiliteit liggen altijd delicaat, maar we zijn ervan overtuigd dat deze definitieve verkeersinrichting van het centrum van Everberg op een zo breed mogelijk draagvlak kan rekenen.Wie graag de details van de enquêteresultaten wil kennen, kan doorklikken naar Mobiliteit / Resultaten enquête Everberg.