Riolerings- en wegenisproject Kruisstraat (Everberg)

Het scheiden van afvalwater (DWA) en regenwater (RWA) is een verplichting van de Vlaamse overheid. Het doel is om wateroverlast en droogte beter te beheren door regenwater lokaal te bufferen en te laten infiltreren, in plaats van het snel af te voeren of te vermengen met afvalwater dat gezuiverd moet worden.

Ja, de scheiding van afvalwater en regenwater op privéterrein is een wettelijke verplichting. Regenwater mag niet langer op het afvalwaterstelsel (DWA) worden aangesloten. De afkoppelingswerken op privéterrein moeten uiterlijk 6 maanden na de infrastructuurwerken zijn afgerond. Volgens de huidige planning is dat vermoedelijk rond de zomer van 2028.

Nee, bij aaneengesloten woningen volstaat het om de dakgoot aan de voorzijde af te koppelen op de regenwaterbuis. Je bent niet verplicht om de achterzijde van de woning af te koppelen als dat technisch niet mogelijk is. Dit bekijkt de afkoppelingsdeskundige samen met jou.

Ja. Zolang het regenwater gescheiden blijft van het afvalwater, ben je vrij in de aanpak. Als je regenwaterput overloopt, mag je dit regenwater via een dompelpomp afvoeren of laten infiltreren in de tuin (bijvoorbeeld via een wadi of door infiltratiekratten). Of dit technisch mogelijk is, wordt door de afkoppelingskundige ter plaatse samen met jou bekeken.

Welke aanpassingen precies nodig zijn op je perceel om het water te scheiden, wordt door de afkoppelingsdeskundige ter plaatse samen met jou bekeken. De afkoppelingsdeskundige geeft advies en beantwoordt vragen zodat je een keuze kunt maken over wat technisch mogelijk is. Zodra het afkoppelingsdossier wordt ondertekend, ga je akkoord met het plan van aanpak. Als je nog niet hebt getekend, kunnen er nog wijzigingen worden aangebracht aan het dossier.

Het rioolrecht dat je betaalt, heeft betrekking op de aansluiting op de riolering die in de straat wordt aangelegd. Op dit moment is je woning normaal gezien aangesloten op één gezamenlijke aansluiting naar de riolering in de straat. Via deze aansluiting worden het regenwater en het afvalwater samen afgevoerd. Door de nieuwe rioleringswerken wordt het regenwater gescheiden van het afvalwater. Er komt daarom een aparte afvoer voor het regenwater en een aparte afvoer voor het afvalwater. Voor deze bijkomende aansluiting op de nieuwe regenwaterafvoer betaal je één keer het rioolrecht. Deze kost zal na de uitvoering van de rioleringswerken via De Watergroep worden gefactureerd.  

De afkoppelingswerken op je perceel zijn de werken die nodig zijn om het regenwater en afvalwater op je eigendom gescheiden af te voeren naar de straat of naar een infiltratievoorziening. Voor deze werken komt de gemeente financieel tussen volgens de voorwaarden van het project, op basis van het gemeentelijk reglement inzake de afkoppeling van hemelwater.

Kosten voor rioleringsinfrastructuur kunnen op vele manieren geïnd worden, zoals bijvoorbeeld een hogere heffing op het drinkwaterverbruik of via de algemene gemeentebelastingen. Onze gemeente kiest voor een transparante en rechtstreekse kostenaanrekening. Het huidige tarief is de gemiddelde kostprijs van De Watergroep (Riopact) om een aansluiting te realiseren van de hoofdriolering tot aan de rooilijn op het openbaar domein.

Ja, mobiliteitstechnisch blijft de bestaande voorrangssituatie ongewijzigd: de Molenstraat krijgt voorrang. Wel worden er enkele specifieke aanpassingen doorgevoerd: een aantal vakken die eerder als boomvakken waren ingetekend worden opnieuw parkeervakken, voorbij de Warandestraat verdwijnen enkele parkeerplaatsen voor een betere doorstroming, en de parkeervakken worden duidelijker aangeduid en onthard.

Er komt in die zone geen fietspad of fietszone. Uit onderzoek is gebleken dat de straat te smal is om overal kwalitatieve fietspaden aan te leggen. In een fietszone is de snelheid beperkt tot 30 km/u, maar mogen motorvoertuigen de fietsers niet inhalen. Een fietszone is vooral aangeraden in een omgeving met veel fietsverkeer zoals bijvoorbeeld een schoolomgeving. In eender welke opstelling moet de fietser van het bestaande fietspad naar de rijbaan worden geleid en dit op een veilige manier, namelijk door een rugdekking te voorzien. We moeten de fietsers kunnen beschermen en een ongeval vermijden.

De wegversmalling wordt geplaatst op advies van een gespecialiseerd studiebureau met het oog op verkeersveiligheid. De fietsers die van het fietspad op de rijbaan komen hebben rugdekking nodig om een ongeval te vermijden.

Bij een normale en aangepaste rijsnelheid vormt de versmalling geen gevaar. Omdat we de impact op de buurt goed willen opvolgen, starten we met een nieuwe proefopstelling op een nieuwe locatie: Blijkt de situatie onveilig of ongewenst, dan kan de inrichting snel worden geëvalueerd en bijgestuurd. We begrijpen zeker wel dat een wegversmalling minder comfortabel is voor de mensen die ter hoogte van de versmalling wonen.

Dit nemen we mee als suggestie, maar het plaatsen van verkeerslichten is voorlopig niet de intentie.

Je kunt niet verbieden dat er in die zone auto’s rijden. In de Minneveldstraat is het verbod ingesteld vanwege de schoolomgeving. Een permanente afsluiting of ANPR-camerasysteem is praktisch niet permanent haalbaar. We zetten daarom in op een herinrichting die snelheid en doorgaand verkeer ontmoedigt.
In een deel van de Zavelstraat tussen de Engerstraat en de Kwerpsebaan is er momenteel een zone 30 van kracht. In het andere deel, tussen de Kwerpsebaan en de brug, is een dynamische zone 30 ingesteld tijdens de ochtendspits.

Fase 3 (rotonde) omvat rioleringswerken en de heraanleg van de weg. Deze fase staat gepland na het bouwverlof van 2027 (van augustus 2027 tot half oktober 2027). Dit wordt het meest kritieke punt qua verkeershinder. We weten dat dit een moeilijke situatie zal zijn.

De meest actuele informatie over de planning, de fasering en de omleidingen wordt telkens gecommuniceerd via de kanalen van Aquafin en Gemeente Kortenberg. Iedereen kan zich ook inschrijven op de nieuwsbrief om op de hoogte te blijven.

Voor fase 1 en 2 blijven de hinder en impact op de routes van De Lijn minimaal en beperkt. Tijdens fase 3 en 4 zijn er omleidingen met een grotere impact.

In de Prinsendreef zal er voor gemotoriseerd verkeer tijdelijk eenrichtingsverkeer worden ingesteld. Dit wordt goed geëvalueerd, want er zijn pro’s en contra’s bij het kiezen van een richting.

De verkeersdruk en de parkeermogelijkheden in de Molenstraat worden nauwgezet gemonitord om bij te sturen waar nodig.

De meest actuele informatie over de planning, de fasering en de omleidingen wordt telkens gecommuniceerd via de kanalen van Aquafin en Gemeente Kortenberg. Iedereen kan zich ook inschrijven op de nieuwsbrief om op de hoogte te blijven.

De aannemer mag pas starten met de rioleringswerken van een volgende fase wanneer op het vorige gedeelte de eerste asfaltlaag is aangelegd. In de allerlaatste fase (fase 4) wordt over het volledige traject een nieuwe toplaag asfalt aangelegd.

Tijdens het gieten en uitharden van beton of het leggen van asfalt is er gedurende korte periodes (circa 3 weken) geen doorgaand verkeer mogelijk. Dit wordt rechtstreeks afgestemd met de betrokken zelfstandigen. De postbedeling blijft gewaarborgd (te voet of via een aangepaste werkwijze) en voor de afvalophaling en grote containers worden per situatie praktische oplossingen voorzien.

Je kunt best contact nemen met de aannemer om dit afzonderlijk te bekijken, zoals ook bij speciale leveringen of andere mobiliteitsproblemen.

Dit is een goed voorstel dat we zeker willen bekijken. We stellen voor dat de omwonenden onderling afspreken wie interesse heeft om als aanspreekpunt per zone of voor de hele straat te fungeren.

Het gewicht van de machines heeft nauwelijks invloed op de woningen. De wals veroorzaakt trillingen die voelbaar zijn, maar deze frequenties zijn binnen de normen niet gevaarlijk voor de structuur. Bovendien zal de nieuwe fundering van de weg trillingen van toekomstig verkeer veel beter opvangen.

Aquafin maakt standaard geen uitgebreide juridische plaatsbeschrijving op.
De aannemer neemt vooraf wel gedetailleerde foto’s van de gevels. Mocht er toch schade ontstaan, dan bepalen experts van beide partijen of er een oorzakelijk verband is met de werken. Het staat de bewoners vrij om op eigen initiatief een plaatsbeschrijving te laten uitvoeren of zelf vooraf foto's te maken.