Zone zwaar vervoer

Gemeente Kortenberg werkt samen met verschillende buurgemeenten om doorgaand zwaar vrachtverkeer uit de dorpskernen en schoolomgevingen te weren. Hiervoor werden intergemeentelijke zones voor zwaar vervoer opgericht, waarbij de betrokken gemeenten dezelfde verkeersregels en signalisatie hanteren.

Vandaag maakt Kortenberg deel uit van twee intergemeentelijke zones.

Zone 1: Herent, Kampenhout, Kortenberg en Steenokkerzeel

Sinds 4 november 2024 geldt er een intergemeentelijke zone voor zwaar vervoer in samenwerking met de gemeenten Steenokkerzeel, Kampenhout en Herent.

Deze eerste zone heeft als doel doorgaand zwaar vrachtverkeer te weren uit de woonkernen en het verkeer te bundelen op de belangrijkste gewestwegen, waaronder de N21, N26, N227 en N2.

De regeling geldt uitsluitend voor voertuigen ontworpen voor goederenvervoer met een maximaal toegelaten massa van meer dan 3,5 ton.

Zone 2: Bertem, Herent, Kraainem, Kortenberg, Tervuren, Wezembeek-Oppem en Zaventem

Sinds 22 juni 2026 werd een tweede, grotere intergemeentelijke zone ingevoerd. Deze uitbreiding bouwt verder op de bestaande samenwerking en stemt de routes voor doorgaand zwaar vrachtverkeer af over een ruimere regio.

Binnen deze zone moet doorgaand zwaar vrachtverkeer gebruikmaken van de hoofdwegen:

• N227 (Mechelsesteenweg)
• N2 (Brusselsesteenweg – Leuvensesteenweg)
• N3 (Tervuursesteenweg – Leuvensesteenweg)
• E314

Ook binnen deze zone geldt de regeling enkel voor voertuigen ontworpen voor goederenvervoer met een maximaal toegelaten massa van meer dan 3,5 ton.

Plaatselijk verkeer blijft toegelaten

De maatregel geldt niet voor:

• leveringen en plaatselijk verkeer
• bussen
• landbouwvoertuigen
• licht vrachtverkeer
• recreatief verkeer, zoals mobilhomes
• voertuigen met een aanhangwagen

Waarom werken we met intergemeentelijke zones?

Doorgaand zwaar verkeer volgt vaak gps-routes of zoekt een alternatief voor files. Daardoor rijdt zwaar vrachtverkeer regelmatig door woonwijken, dorpskernen en schoolomgevingen.

Door de verkeersregels en signalisatie over de gemeentegrenzen heen op elkaar af te stemmen, ontstaat één duidelijk en herkenbaar systeem. Zo blijft lokaal vrachtverkeer mogelijk, terwijl doorgaand zwaar verkeer maximaal gebruikmaakt van de daarvoor geschikte hoofdwegen.

Uniforme signalisatie

Alle deelnemende gemeenten gebruiken dezelfde, wettelijk correcte signalisatie. Hierdoor gelden dezelfde regels binnen de volledige intergemeentelijke zone en wordt een wildgroei aan verschillende verkeersborden vermeden.

Welke uitzonderingen gelden er?

Mag ik met mijn tractor door de zone rijden om een land te bewerken?

Ja, dat mag. Land- en bosbouwtrekkers en hun aanhangwagens, net zoals voertuigen ingeschreven als landbouwmaterieel, landbouwmotor of maaimachine mogen de zone doorkruisen.

Mag ik met mijn tractor en aanhangwagen door de zone rijden om goederen te vervoeren?

Ja, dat mag. Land- en bosbouwtrekkers en hun aanhangwagens, net zoals voertuigen ingeschreven als landbouwmaterieel, landbouwmotor of maaimachine mogen de zone doorkruisen.

Mag ik de zone binnenrijden om mijn klant te bereiken?

Ja, dat mag. In dat geval ben je plaatselijk verkeer en mag je de zone binnenrijden.

Mag ik met mijn paardentrailer door de zone rijden?

Ja, dat is toegelaten als het gaat om een voertuig (bijvoorbeeld auto of jeep) met aanhangwagen. In dat geval gaat het niet om vrachtvervoer.

Een voertuig gebouwd voor goederenvervoer met een maximaal toegelaten massa groter dan 3,5 ton dat dieren vervoert, mag niet door de zone rijden, tenzij het gaat om plaatselijk verkeer.